Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti user_org:

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti G0lden_Kebab:

---

Villi veikkaus, että ei tulisi viemään leipää taksikuskeilta ainakaan huomattavalla tasolla, jos edes sitäkään vertaa...

---

Jos Uber tarjoaa taksikuskeille halvemman välityspalvelun ja/tai enemmän kyytejä kuin nykyiset taksikeskukset, niin kuskin leipä ehkä kasvaisi.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti user_org:

---

Laittomalla pimellä taksitoiminnalla toki "yrittäjä" säästäisi monissa meneoissa, mutta jos nyt ei ajatella mitään laittomuuksia, vaan ihan rehdillä pohjalla.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti user_org:

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Näinpä. Nykyinen menetelmä taksitoiminnassa on melko tehokasta. Se missä voi säästää, on juuri lupa-asiat ja verotukselliset asiat.

---

Lupa ja veroasiat vaatii lainsäädännöllisiä toimia.

Rehellistenkin samanalueen yrittäjien välillä on merkittäviä kannattuvuuseroja

Kun mietit mihin rahaa palaa, havaitset että työ. Liikevaihtoa tulee lähinnä ajosta, joten ...

Toinen on ajoneuvokulut, siinä polttoainekulut, siinä voi säästää tehokkaammalla kalustolla, mutta myös kustannustehokkaalla ajolla, eli mahdollisimman tehokkaita kilometrejä.

Eli välityspalvelun merkitystä ei kannata aliarvoida, jos se vielä halvempi, niin siinäkin säästyy pitkä sentti, no käytännössä voi olla että yrittäjä joutuisi pitämään kahtajärjestelmää.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Nykyinen menetelmä taksitoiminnassa on melko tehokasta.

---

Alalla on kilpailurajoituksia (lupamäärä), ja hintasäännöstelyä, eli hinnat määräytyy kustannustenmukaan, se ei kannusta tehokkuuteen. Eli yrittäjät eivät juurikaan kilpaile hinnalla, lisäksi ala järjestellyt asioita muutenkin niin että kilpailua ei syntyisi.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti user_org:

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Sen verta totean vain, että kannattavuus samalla alalla jossain taksi-yrittämisessä on melkolailla samaa.

---

Osalla menee paremmin, osa ei pärjää vaikka hinnat ja luvat säännöstelty.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Autot, luvat, verot, ym. kulut ovat vakiot.

---

Kulut ei todellakaan ole vakio, yksittäisi vakioita on.

Työ on kallein osanen, osa ajaa, osa vain odottaa kyytiä... Ajamalla tienaa.

Kilometri kulutkaan ei ole kaikilla samat.

Lisäksi ajetut kilometrit on eri kuin laskutetut kilometrit.

Vaikka auton sanotaan näyttelevän pientäosuutta, niin senkin kanssa voi heittää rahaa menemään. tuloksessa nuokin voi näytellä merkittävää osaa.

Lainaus:

---

Takseissa jopa hinnoittelu on säännöstelty.

---

Totta, siitä huolimatta kaikki ei saa firmaa pysymään pystyssä, samalla alueella toinen voi pärjätä varsinhyvin.

Ajatus: paljon ajoa, hyvä tulos, tuntuu houkuttelevalta, niin osasta ajoa on hintakilpailu kovaa joka voi painaa hintoja niin alas että pitää olla todella tarkkaan viilattu, jos siltikään riittää.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti user_org:

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Kaikki maksaa melko tasan saman verran verotuksillisista ja luvallisista seikoista johtuen. Kulut on siis vakiot. Ns. kaupanteko voi vaihdella, mutta sehän ei vaikuta kuluihin. Myös muuten kilometrikorvaukset ovat vakiot. Myös on säännöstelty millaisella autolla taksia saa ajaa.

---

Nyt sekoitat tiukan franchising yrittäjän ja taksitoiminnan.
Taksiyritys voi ostaa auton mistä haluaa eikä mallia ja merkkiä jne. ole määrätty (juu aivan millaisella tahansa ei voi ajaa). Eli hinta ja kustannushaarukka on iso.

Usein on liityttävä alueelliseen tilausjärjestelmään, jossain voi olla kallis ja kiinteä, jossain ei. Eli tämäkään ei määrältään välttämättä kiinteä.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Myös muuten kilometrikorvaukset ovat vakiot.

---

Vaikka laskutus perustuu yleensä kilometreihin, niin se ei ole sama matka mikä ajettu.
Jos pystyy optimoimaan ajoja, niin voi saada erittäin merkittävää etua vs toiset.

Eikä suinkaan aina käytetä ns hinnasto taksoja.

Jos kyse tiukasta kilpailutuksesta, niin joka osa on oltava viilattu.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Kulut on siis vakiot.

---

Eli ei ole, ja muistettava että ajot ei ole vakiota. Joku ajaa paljon enemmän kuin toinen.

Koska "henkilöstökulut" on isoin tekijä, niin siellä myös isoarahaa tarjolla.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Kaikki maksaa melko tasan saman verran verotuksillisista

---

Auton verotuksesta on saanut palautusta, Käyttövoimaveroissa eroja jne.
Kulujen ulkopuolisena, voi mainita että kyydeissä alennettu ALV verokanta, joka sama kaikilla.


Mutta se miten uusi kyytien välityspalvelu voisi tuoda lisätiennistia, on tehokkaampaa ajankäyttöä , optimuidumpaa ajoa.

Mutta jos homma tehostuu, niin taksat alenee, tai ainakin korotuspaineet vähenee.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Kannattanee (taas kerran) tutustua aiheeseen mistä keskustelee täysin "fiilispohjilta".

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Jonahan:

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Kannattanee (taas kerran) tutustua aiheeseen mistä keskustelee täysin "fiilispohjilta".

---

Jos sinulla on parempaa tietoa kannattaisi se tuoda perustellusti esiin eikä vaan heittää sisällöttömiä heittoja tyyliin:

"taas paljon diipadaapaa"


Vähän vaikuttaa että sinulla on oma lehmä ojassa, objektiivisesti tarkasteltuna mikään noin säädelty ja etenkin hyvin itsesäädelty markkina ei voi olla "melko tehokasta", kuten asian ilmaisit.

Eri taksiyritysten välillä voi ja on eroja kustannuksissa, niin palkkamenoissa kun muissakin kuluissa.

P.S. Muistathan lainata oikein.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Minulla ei ole omaa lehmää, eikä kyllä kaverinkaan lehmää ojassa. Kaiken tiedonhan saa taksiliitosta selville, jos jaksaa kysellä. Palkkaukset eivät kuulu tähän keskusteluun.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

P.S. Muistathan yhdyssanasäännöt jatkossakin.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Jonahan:

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Minulla ei ole omaa lehmää, eikä kyllä kaverinkaan lehmää ojassa. Kaiken tiedonhan saa taksiliitosta selville, jos jaksaa kysellä. Palkkaukset eivät kuulu tähän keskusteluun.

---

Sieltä ei varmasti saa kaikkea tietoa, ei edes kaikkea tähän asiaan liittyvää, koska osa on yksittäisten yrittäjien liikesalaisuuksia.

Palkkauskin kuuluu keskusteluun taksiyritysten kustannuksista ja nykyjärjestelmän tehokkuudesta. Erilaiset liiketoimintamallit mahdollistavat erilaiset palkkausmallit.

Menemällä lähimmälle taksitolpalle kello 11 ja kello 23 on ilmeistä, että kysyntä ja tarjonta eivät kohtaa "melko tehokkaasti". Myös hintakilpailu on lähes olematonta.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

P.S. Muistathan yhdyssanasäännöt jatkossakin.

---

Luulen muistavani varsin hyvin, pilkkusäännöt ovat enemmän haussa, mutta ehkä olen väärässä, kun en keksinyt mihin virheeseen viittasit.

Onneksi molemmat ovat kuitenkin paremmin hallussa kuin harrastamasi monen kymmenen rivin lainaus ja parin rivin vastaus.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti user_org:

---

Tuo ehkä syy nähdä asia kovin kapeasti.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Ei kannata esittää tyhmää. Ihan varmasti muistat mihin virheeseen viittaan, ja ennen kaikkea mihin asiakokonaisuuteen viittaan. Lainaukset teen ihan miten lystään.

Liikesalaisuusjutut kuuluu ihan samaan kokonaisuuteen mihin viittasin yhdyssanaviittauksellani; kun vähän kasvat, niin huomaat hölmöytesi.

---

Lainaus:

---

Mitkään taksien palkkaukset eivät ole mitään valtion salaisuuksiin verrattavia asioita mitä kukaan ei kerro. Taksiliitolta saa tähän keskusteluun riittävät tiedot ihan kysymällä. Itse asiassa taitaa saada suoraan heidän sivuiltaan jo melko riittävät tiedot.

---

Lainaus:

---

Sieltä löytyy esimerkiksi se tieto, ettei taksien hinnoittelu ole kilpailutettu. Se on säännöstelty. (...) taksien ajo on erittäin säännöstelty

---

Lainaus:

---

Olisi erittäin epätasa-arvoista (huom. edellisessä yhdyssanassa käytetään väliviivaa)

---

Lainaus:

---

Ja tosiaan. Taksitoiminta on melkoisen tehokasta. Isommissa kunnissa keskus ottaa keskitetysti työt vastaan ja jakaa edelleen suoraan autoihin, kun taas pienissä soitetaan suoraan kuljettajille. Ei se paljon yksinkertaisempaa voisi olla.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Jonahan:

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Ei kannata esittää tyhmää. Ihan varmasti muistat mihin virheeseen viittaan, ja ennen kaikkea mihin asiakokonaisuuteen viittaan. Lainaukset teen ihan miten lystään.

Liikesalaisuusjutut kuuluu ihan samaan kokonaisuuteen mihin viittasin yhdyssanaviittauksellani; kun vähän kasvat, niin huomaat hölmöytesi.

---

En todellakaaan tiedä mistä puhut. Mutta onnistuit pääsemään täsmälleen samaan moodiin kuin aiemmin. Yrität varsin lennokkain sanankääntein todistella (lähinnä itsellesi) olevasi oikeassa, mutta jätät "sattumalta" faktat pois.

Kuinka monta kiloa pitää vielä kasvaa? :)

Lainaus:

---

Mitkään taksien palkkaukset eivät ole mitään valtion salaisuuksiin verrattavia asioita mitä kukaan ei kerro. Taksiliitolta saa tähän keskusteluun riittävät tiedot ihan kysymällä. Itse asiassa taitaa saada suoraan heidän sivuiltaan jo melko riittävät tiedot.

---

Eri yritykset tarjoavat työntekijöilleen oleellisesti erilaisia sopimuksia, niitä ei varmasti löydy etujärjestöltä.

Lainaus:

---

Sieltä löytyy esimerkiksi se tieto, ettei taksien hinnoittelu ole kilpailutettu. Se on säännöstelty. (...) taksien ajo on erittäin säännöstelty

---

Aivan totta, markkina on erittäin säännelty, josta seuraa, että se ei ole kovinkaan tehokas. Tismalleen niin sanoin jo ensimmäisessä kommentissani. Olemme siis samaa mieltä, hienoa! Ei se ollut niin vaikeata, eihän?

Lainaus:

---

Olisi erittäin epätasa-arvoista (huom. edellisessä yhdyssanassa käytetään väliviivaa)

---

Tähänkin olisit vaan voinut kertoa mitä hampaankolossa on niin ei tarvitsisi arvailla.

Lainaus:

---

Ja tosiaan. Taksitoiminta on melkoisen tehokasta. Isommissa kunnissa keskus ottaa keskitetysti työt vastaan ja jakaa edelleen suoraan autoihin, kun taas pienissä soitetaan suoraan kuljettajille. Ei se paljon yksinkertaisempaa voisi olla.

---

Kyse ei ole siitä, onko homma "yksinkertaista", vaan ovatko tuotannontekijät tehokkaassa käytössä ja onko kilpailu tehokasta.

Vastaus molempiin vaikuttaisi olevan ei. Kilpailun rajoittaminen, hintojen sääntely ja muu turha byrokratia eivät auta asiaa.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

- Vaikka jollain ihmisillä on nykyaikaisen poliittisen suuntauksen vuoksi sellainen käsitys, että säännöstelemätön toiminta olisi jotenkin tehokkaampaa, niin se ei välttämäti sitä ole.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Minä jossain vaiheessa taksien kuluttajana katson asiakkaana taksien tilaamisen äärimmäisen tehokkaaksi. Kuljettajista vain on pulaa tiettyinä hetkinä, mutta se on taas oma tarina, eikä liity tähän.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

- Vaikka muuta väität ilmeisen naivin ja kapean elämänkokemuksen takia,

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

niin perus duunarin palkkaukset eivät ole mitään erityistä liikesalaisuutta. Sen kuin menee verotoimistoon ja kysyy suoraan jonkun henkilön palkkaa. Verolliset tulot ovat aivan julkista tietoa.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Jonahan:

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

- Vaikka jollain ihmisillä on nykyaikaisen poliittisen suuntauksen vuoksi sellainen käsitys, että säännöstelemätön toiminta olisi jotenkin tehokkaampaa, niin se ei välttämäti sitä ole.

---

Mitä poliittista suuntausta tarkoitat?

Huomaan myös, että hyppäät heti varsin tiukasti säännellystä toiminnasta säännöstelemättömään, ei maailma ole noin mustavalkoinen. Sääntelyn *vähentäminen* mahdollistaisi mm. erilaisten ja eri hintaisten tuotteiden tarjoamisen, jolloin kysyntä ja tarjonta kohtaisivat paljon nykyistä paremmin. Oletus, että lääninhallitus osaa ennustaa taksien oikean määrän ja osaa luoda tehokkaan markkinan ei ole kauhean perusteltu.

Jos olisi, kannattaisi lääninhallituksen tai vastaavan virkamieskoneiston ottaa monta muutakin osaa yrityskentästä paljon tarkempaan kontrolliin. Onneksi suunta ei ole se.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Minä jossain vaiheessa taksien kuluttajana katson asiakkaana taksien tilaamisen äärimmäisen tehokkaaksi. Kuljettajista vain on pulaa tiettyinä hetkinä, mutta se on taas oma tarina, eikä liity tähän.

---

Tiettyinä ajanhetkinä on huomattavaa pulaa takseista, toisina ajankohtina on huomattavaa ylitarjontaa -> tehotonta.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

- Vaikka muuta väität ilmeisen naivin ja kapean elämänkokemuksen takia,

---

Here we go again... Josko nyt vaan keskityttäisiin itse asiaan, silloin sinunkaan ei tarvitsisi alkaa arvailemaan henkilökohtaisuuksia muista keskustelijoista.

Elämänkokemukselle ei liene mitään hyvää yhteismitallista mittaria, mutta sanaa naiivi en muista käytetyn itsestäni varmaan koskaan, ei ainakaan pariinkymmeneen vuoteen. Ja ilmiselvää on se, että tällä ei ole mitään tekemistä keskustelun kanssa, haluat vain sotkea.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

niin perus duunarin palkkaukset eivät ole mitään erityistä liikesalaisuutta. Sen kuin menee verotoimistoon ja kysyy suoraan jonkun henkilön palkkaa. Verolliset tulot ovat aivan julkista tietoa.

---

Aivan totta. Jos työntekijällä on vuoden aikana vain yksi työnantaja ja ainoastaan palkkatuloa, voi verotiedoista saada kohtuullisen kuvan *työntekijän vuosiansiosta*. Siitä ei kuitenkaan ollut kyse, palkan määräytymisperusteet eivät näy verotiedoista.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti user_org:

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Et ole yhtäkään esimerkkiä kertonut vastaan, tai edes todellista argumenttia millä perustelisit, että nykyaikainen taksitoiminta olisi erityisen tehotonta.

---

Tehottomuudesta on kommenteissa liuta mainintoja, tehokkuudesta ei.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Minä jossain vaiheessa taksien kuluttajana katson asiakkaana taksien tilaamisen äärimmäisen tehokkaaksi.

---

Alueellisia eroja, mutta tilaaminen keskuksesta usein maksullista, arvio saatavuudesta voi puuttua, mahdollisuus vaikuttaa autoon heikko.
Aikaisin etukäteen tilaaminen ehkä vieläkin kalliimpaa, silti ei välttämättä lupausta että autoa saa ajallaan.

Muustakaan tehokkuudesta ei näy asiakkaalle mitään merkkejä, päinvastoin, esim. usein käy ilmi että kuskilla ei ole paluukyytiä, eikä sellaista edes yritetty. (päinvastoin, sitä rajoitetaan, aijemmin käytännössä kielletty)


Jos käy siellä tolpalla tekemässä vähän otantaa mihin kuskien työaika on kunakin päivänä jakautunut niin ...

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

niin perus duunarin palkkaukset eivät ole mitään erityistä liikesalaisuutta. Sen kuin menee verotoimistoon ja kysyy suoraan jonkun henkilön palkkaa. Verolliset tulot ovat aivan julkista tietoa.

---

Usein se palkka on vahvasti riippuvainen ajomääriin. ja moni kuski on osa-aikainen.

Jos olisit vertaillut yritysten taloustietoja, niin mahdollista huomata että osalla menee paremmin kuin toiselli. Osalla hälyyttävän heikosti, jopa maksuvaikeuksia. Se ei oikein tue ajatusta että kaikki on suurinpiirtein yhtä tehokkaita , yhtäkannattavia. (tarkempi vertailua voi paljastaa vielä suurempia eroja, jos tasoittaa yrittäjän palkkan(toiveen))

---