Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Jonahan:

---

LOL, "ei käy edes käteinen". No sehän on koko homman juju, ja on mielestäni kaikille osapuolille parempi ratkaisu (nopeampi, turvallisempi, halvempi) kuin käteisen kanssa puljaaminen. Jos haluaa *välttämättä* maksaa käteisellä, voi valita toisen kyydin.

Esimerkiksi Tukholmassa ja Amsterdamissa joukkoliikenteessä "ei käy edes käteinen", ja se on vain hyvä juttu.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Jonahan:

---

Et ymmärtänyt tai todennäköisemmin et halunnut ymmärtää. Valitsen sovelluksesta, että haluan kyydin Skattalta Kamppiin ja "minulle käy, että autossa on muitakin", ja järjestelmä reitittää auton optimaalisesti ja autossa voi olla muitakin. Maksu tapahtuu yhtä helposti kuin normaalisti, kaikille oikein, eikä tarvitse alkaa jakamaan maksua ja säätämään.

Olet ihan oikeassa, että mikään ei teoriassa estä, että soittelisin lähialueen kerrostalot läpi vaikka kilometrin säteellä ja etsisin ihmisiä, jotka ovat menossa samaan suuntaan, suunnitelisin reitin, opastaisin kuskia, laskisin kaikille reilut matkahinnat, maksaisin koko jutun itse ja keräisin muilta kolikot, mutta ei se nyt kuulosta kauhean hyvältä kokemukselta.

Ja huomaa, en puhunut vain Uberista, vastaavia firmoja on muitakin ja sallisin mielelläni ihan nykyisille suomalaisille taksiyrittäjille paremmat mahdollisuudet kilpailla sekä erilaisilla palveluilla että hinnalla. Asiakkana on vaan erittäin vaikea ottaa sitä jonossa olevaa kolmatta mieleistä taksia vaikka auto miellyttäisi eniten ja hinta olisi alempi. Lakihan säätää vain maksimihinnat, mutta alle niiden on varsin vaikeata saada kyytiä ainakaan niiden isojen kaupunkien alueella missä olen taksia käyttänyt.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Jonahan:

---

Ja mistäköhän se johtuu? :) Et voi perustella kilpailun rajoittamisen onnelaa sillä, että kilpailua ei tällä hetkellä rajoitusten takia käytännössä ole.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Jonahan:

---

Parempaakaan sanaa et siis keksinyt.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Jonahan:

---

Yrittäjien joukko, jonka keskinäistä kilpailua on rajoitettu ja joilla on monopoliin verrattavissa oleva asema markkinalla. Tarjontaa on rajoitettu, hintataso jäädytetty. Kilpailu epätäydellistä ja aiheuttaa kuluttajalle tappiota.

Hups, sehän oli joksenkin Wikipedian määritelmä kartellille ja osuu takseihin erittäin hyvin. Hommassa on mukana myös lainsäätäjä, mutta se ei kokonaisuutta kauheasti muuta, paitsi siten, että kilpailuviraston kädet on sidottu.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Jonahan:

---

Jos kukaan ei sinua tajua, voi syy löytyä peilistä.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Jonahan:

---

Määritelmäsi satunnaisuudelle ei ole kauhean hyvä, lueppa uusiksi.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Jonahan:

---

Ei kai kukaan ole väittänytkään, että se lähtisi raketinomaisesti yhtään mihinkään.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Jonahan:

---

Se, että Ruotsin malli ei toimi on todiste, että Ruotsin malli ei toimi, ei todiste, että Suomessa taksimarkkina toimisi täydellisesti tai edes hyvin. Markkinan liki täydellinen vapauttaminen yön yli ei ollut hyvä idea, eikä sitä varmaan kukaan ole täällä advokoinutkaan, kilpailun lisääminen != täysi vapautus nopeasti.

Mistäs muusta Suomesta tätä näyttöä löytyi kuin katsastuksesta? Katsastuksen kohdalla kun vapauttamisesta on seurannut mm. palvelutason ja palvelun saatavuuden huomattava parantuminen. Katsastussäädösten kiristymiseen ja siitä seuranneeseen osan hinnannoususta eivät katsastusfirmat ole "syyllisiä", vaan lainsäätäjä. Myös kilpailun lisääntyminen viime vuosina bussiliikenteessä on vaikuttanut erittäin myönteiseltä kehityssuunnalta.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti jartar:

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Ja edelleenkin... taksilupien suuruus ei ole ongelma, vaan kuskien vähyys. Kuskeiksi pääsee kuka vain, jolla rikosrekisteri puhdas ja terveysvaatimukset täyttää.

---

:D :D Näin ne "vanhat parrat" väittää. Uberin tapauksessa ei tarvita isäntä renki asetelmaa. Se on vaan hyvä.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti jartar:

---

Ja 17? on ok, mutta kun käytännössä hyvin harvoin tuohon hintaan päästään. Täällä omalla kotiseudulla pelkkä perushinta on kaksinkertainen, vaikka täällä on ainakin viisi asemaa. Päälle vielä pakokaasumittaukset ja mahdollinen OBD. 60 euroa on tosiasia.

---

Eli jankkaat vaan sitä, että hinta ei saa nousta vuodesta 1994 mihinkään. Ei vaikka työmäärä lisääntyisi tai uusia testejä tulisi.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti jartar:

---

Minun sanoja juu, mutta samalla myös totesin, että vastakkaista näyttöä on useasta eri paikasta tuosta vapauttamisesta.

---

Aina joku pystyy antamaan vastakkaisen näytön.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti user@org:

---

Yleisesti muilla monopoli sana ei ota kantaa omistukseen tai omistuksen kansalaisuuteen.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Kartellista on kyse yrityksien välisestä sopimuksesta, ei yrittäjien rajoittamisesta. Asia ei muuksi muutu vaikka mitä väännät.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Tälläinen käytäntö on ollut jo Suomessa jonkin aikaa. Tosin ei laajassa käytössä.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Eli et itsekkään halua taksialaa vapaaksi. Hyvä.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti user@org:

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti user@org:

---

Yleisesti muilla monopoli sana ei ota kantaa omistukseen tai omistuksen kansalaisuuteen.

---

Se on hyvä, että sulla on tuo ihka oma maailma, jossa pätee ihka omat "yleiset ajatukset". Rakentuuko nämä "yleiset ajatukset" ihan tälleen tässä lennossa, vaiko elätkö aina niillä?

---

mm tuon osalta kyse ei ole minun omasta mailmasta.

Ihan oikeasti monopoli voi olla yhtiöllä joka ei ole suomalais omisteinen.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Kartellikin on saanut matkan varrella ihan omat määritelmänsä.

---

??
Jos olet omaasi määritelmää muuttanut yleisemmin tunnettuun suuntaan niin hyvä.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Taksialalla on kuulemma sellainen "pakottava kartelli", johon taksikuskeja pakotetaan. Siis kadulta revitään sankoin joukoin ihmisiä ilmeisesti kuskeiksi johonkin kartelliin.

---

Hä, nyky lupakäytännöllä uusien mukaan pääsy ei ole edes pelkästä halusta kiinni, saati että revittäs.

Mukanaolevat taasen tietää että esim tolpalla ei kannata lähteä kilpaileen, vaan odottaa kiltisti vuoroa.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Toi 17? katsastusmaksu taisi myös mennä vähän sulta raukalta yli. Jartar väittää, että sillä seudulla maksaa tänä päivänä katsastus sen 17 euroa. En lähtenyt sitä kiistämään, mutta omalla kotiseudullani katsastus maksaa noin 4-5 kertaa tuon 17 euroa kaikkien lisäkulujen jälkeen.

---

Olen pahoillanni, ymmärsin tuossa kohtaa 17? väärin. Sattumalta se on hintataso n. 20 vuoden takaa.

Komentissani käsittelin vertailukelpoista katsastus hintaa(* tänäpäivänä vs 90 luvun alussa, niin esimerkin taksi km hinnat noussut enemmän.

(*toki Suomessa lukuisia halvempiakin asemia)

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

mutta omalla kotiseudullani katsastus maksaa noin 4-5 kertaa tuon 17 euroa kaikkien lisäkulujen jälkeen.

---

Voi olla, onneksi se on nykyään vapaata ja voit katsastaa jossain muualla.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Esittämäsi taksimaksu (joka oli muuten väärä)

---

Joo, se 90 luvun verokki hinta oli arvio, ja ilmeisesti yläkanttiin, eli nousu ilmeisesti isompi.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Kaiken kaikkiaan tätä keskustelua vaivaa hirveät odotukset ja spekulaatiot siitä miten tulee tapahtumaan jos tai kun taksiala vapautetaan.

---

Giis nimerkki on spekuloinut ja odottanut jotain aivan hirveetä.
Muuten on enimmäkseen toivottu kartelli rakenteiden purkua. ja toivottu niiden myötä tehostumista , ja nähty ainakin mahdollisuuksia uusiin visioihin.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

myös aidossa kilpailussakin se tosiasia, ettei sekään vastaanota mitään sellaista mikä nostaa kustannuksia antamati takaisin mitään oleellista.

---

Totta, mutta kartelli tai jossa hinnat määräytyy kustannusten pohjalta, tai monopoli on tunnetusti huono innovoimaan ja tehostaan. Mailmalla on toki poikkeuksia.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Sanottiin myös ettei Uber ole isäntä. On se. Se käärii KAIKKI rahat itselleen ja niistä provikan kuskeille.

---

Jaa, Visa, Paytrail, PayPal, Ebay, Huutonet jne on myös isäntiä jotka käärii rahat ja maksaa provikat myyjille?

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Sitä tekee esimerkiksi Helsingissä Kovalainen. Eli isännät voi pitää omaa tilausjärjestelmää.

---

Voi juu ja moni pitääkin. Ei tosin ihan helppoa.

Mutta jokatapauksessa jarruna kartellirakenteet, aluetaksit jne.

Uber tosin yksivaihtoehto pienemmille yrittäjille, tosin näkisin vielä kehittyneempiä ajo järjestelyjä + muita kuvioita. (ja en sinänsä jenkki firmoja kaipaa).


Se missä näkyy kartellin tehottomuus.

-Kuskit autoineen toimettomana odottelee

-Autot liikuu tyhjänä

Lainaus:

---

Uberi kuulemma tarjoaa halvemmalla. Totta. Mutta se jättääkin pop-palvelussaan ainakin Suomessa kaikki velvoitteet maksamati.

---

En tiedä mitä se jättää maksamatta, eipä sillä siinä paljoa ihmeellisiä velvoitteita ole, kunha tilittää sovitusti.

Ajatus että suht tavalinnen siviili voisi kyyditä paikallisia ihmisiä korvausta vastaan on ehkä juuri se konsti millä syrjemmässä voitaisiin järjestää järkevästi kyydit.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti user@org:

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Ehkä paras oli tuo missä alle 17 euron katsastuksen nousu nykyiseen noin 60 euroon saatiin aivan järkyttävällä oletuksella kuulostamaan hyvältä.

---

Hintasivujen mukaan kallein Suomessa on tällähetkellä löytyy pudasjärveltä, määräaikaiskatsastus veroineen ym. maksuineen 65 euroa. eli vertailukelpoisesti noin kolminekrtainen 90 luvulle. Kyse saattaa olla sama asema joka ennen vapautustakin oli.

Mutta sinun ei ole pakko mennä sinne, noin 100km säteellä läytyy toistakymmentä asemaa joissa sama tuote 30? tai vähemmän, Eli tuollakkin alueella vertailukelpoisin luvuin reilussa 20v nousua 20 prosenttia.
Edes veroin ja valvontamaksuineenkin , ei taida yltää taksimatkojen hinnan nousuun.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti user@org:

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

JOS ajaisin 100km säteellä halvemman katsastuksen perässä, niin pelkät matkakulut olisivat minun autollani noin 15 euroa.

---

Ehdottomasti oikein on laskea matka kustannuksetkin, ja hinnoiltaan kalliimpi voi olla asiakkaalle se paras ehkä jopa halvin vaihtoehto. Hyvä esimerkki siitä miksi hintasäännöstely ei toimi.

Kovasti halpaa sulla ajaminen (monen menee varmaan haarukkaan 30-90 euroa.). Katsastuskäynnin voi yhdistää muuhun matkaan, ja moni asema antaa alennusta jos ajan varaa etukäteen (siis aivan päinvastoin kuin taksit).

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Toisin sanoen: Et selkeästi omista autoa, koska et tunne katsastuksen pelisääntöjä. Määräaikaiskatsastus ei ole sama, kuin kokonaiskulut katsastuksessa. Siihen tulee helposti kymppejä lisää noiden muiden kulujen jälkeen.

---

Sinä taisit ottaa tuon katsastukset vapautuksen ja kilpialun hintakehityksen keskusteluun, hintakehitystä on toki tutkittava edes jotenkin vertailukelpoisten tuotteiden vertailukelpoisin hinnoin.

Toinen tarina on sitten paljonko asiakas tänäpäivänä käyttää rahaa katsastuspalveluihin.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

JOS ajaisin 100km säteellä halvemman katsastuksen perässä, niin pelkät matkakulut olisivat minun autollani noin 15 euroa.

---

Jos uskotaan lukujasi, ja tosiaan noin pienin matkakuluin, niin tajuat varmaan nopeasti nyky taksisysteemin tehottomuuden.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Sitä paitsi Pudasjärven katsastus EI maksa 65 euroa, vaan 89 euroa, koska päästömittaus pitää joka tapauksessa olla.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Toisin sanoen: Et selkeästi omista autoa, koska et tunne katsastuksen pelisääntöjä.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Lisäksi halvemman katsastuksen perässä juokseminen muuttaa olomuotoaan täysin siinä kohtaa, jos tulee katsastuksesta hylky.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti jartar:

---

Miksi pitäisi hyväksyä se että taksitolpalta ei saa vapaasti valita taksia? Miksi pitäisi hyväksyä se, että kilpailla ei voi palvelulla tai hinnalla? Miksi pitäisi hyväksyä, että alaa hallitsevat kauan alalla olleet vanhat parrat? Miksi pitäisi olla tyytyväinen siitä, että renkinä olet töissä esim. hiljaisina pyhäpäivinä melkein nolla palkalla jos ajoja ei tule?

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti jartar:

---

Giis lähtee siitä, että vuoden 1994 17? hinta ei saisi nousta yhtään 20 vuodessa. Ei vaikka uutena ovat tulleet pakokaasutestit, OEBD testit, iskaritestit, palkat ovat nousseet, tilavuokrat nousseet, katsastusaika kaksinkertaistunut jne.

Todellisuudessa nykyhinta on kohtuullinen autoilun kokonaiskustannuksiin ja katsastuksen palvelun tason nousemiseen nähden. Enää autoa ei hylätä katsastusmiehen huonon päivän takia tai siksi kun naama ei miellytä. Ennen kilpailun vapauttamista tuo oli enemmän sääntö kuin poikkeus.

Eikä toisella paikkakunnalla katsastaminen ole ongelma kun suunnitelee elämää yli päivän etukäteen. Käy auton katsastamassa kun toisella paikkakunnalla on muutenkin käyntiä. Jos ei mene läpi niin kuukauden sisälle todennäköisesti tulee toinenkin reissu tehtyä.

Sitä tosin en ymmärrä millä periaatteella taksin armoton hinnannousu pitäisi hyväksyä? Miksi pitäisi hyväksyä se että taksitolpalta ei saa vapaasti valita taksia? Miksi pitäisi hyväksyä se, että kilpailla ei voi palvelulla tai hinnalla? Miksi pitäisi hyväksyä, että alaa hallitsevat kauan alalla olleet vanhat parrat? Miksi pitäisi olla tyytyväinen siitä, että renkinä olet töissä esim. hiljaisina pyhäpäivinä melkein nolla palkalla jos ajoja ei tule?

Ja edelleenkin se kelataksi kommentti on esimerkki elävästä elämästä. Haukkuminen ja solvaaminen ei sitä muuksi muuta. Tuletko Giis haukkumaan tämän paikkakunnan taksikuskit mun puolesta kun se tuntuu sulta onnistuvan?

Kehitettävää on todella paljon. Uudet Uber kaltaiset palvelut tuovat varmasti muutosta alalle. Vanhat parratkin joutuvat kaivautumaan ulos maakuopistaan miettimään uusia strategioita.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Jonahan:

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti jartar:

---

Miksi pitäisi hyväksyä se että taksitolpalta ei saa vapaasti valita taksia? Miksi pitäisi hyväksyä se, että kilpailla ei voi palvelulla tai hinnalla? Miksi pitäisi hyväksyä, että alaa hallitsevat kauan alalla olleet vanhat parrat? Miksi pitäisi olla tyytyväinen siitä, että renkinä olet töissä esim. hiljaisina pyhäpäivinä melkein nolla palkalla jos ajoja ei tule?

---

No tähänhän oli hyvä peruste: "koska näin on ennenkin tehty ja ala on sitä mieltä, että se on hyvä". Ja tietenkin se, että Ruotsin malli ei toimi, joten tämä on täydellinen näin.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Pakokaasutestit alettiin ottamaan muistaakseni -77 mallin autoista etiäpäin.

Ja edelleenkin. En ole väittänyt etteikö hinnat olisi nousseet sitten vuoden 1994, mutta keskimäärin hinnat eivät ole nousseet mitään 4-5 kertaisiksi. Ja se ei ole mitään "elämän suunnittelua" rajaseuduilla, jos suunnittelet elämäsi sen mukaan, että säästä 50 euroa, kun ajat 800 kilometriä mitä jossain Lapissa ehkä joutuu tekemään. Katsastus on pakollinen maksu. Se pitäisi olla ulkona kilpailusta, kuten muutkin lupamaksut. Toisaalta huomaan myös tässä kohtaa, että valehtelet. Jälkikatsastusta ei tarvitse enää tehdä samalla laitoksella missä on varsinaisen katsastuksen suorittanut.

Taksien taksat eivät ole nousseet mitenkään "armottomasti". Katsastus ja toki moni muu asia on noussut paljon enempi ja sitä paitsi taksien hinnan nousu johtunee paljolti veron nousun ja vakuutuksien nousun takia. Toki keskimääräinen palkkatasokin asiaan vaikuttaa. Uberiin nämä ei vaikuta.

Ja lopeta se Kela-höpötys. Ihan oikeasti. Olen ymmärtänyt, että asut pääkaupunkiseudulla? Jos toiminta olisi systemaattista, niin todennäköisesti jo Kelakin olisi homman huomannut noin suuren luokan pimityksessä ja sitä paitsi se taksamittari/korttipääte antaa sen hinnan suoraan. Se korttipääte laskee suoraan sen summan oikein.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Alaa ei hallitse mitkään "vanhat parrat". Helsingissäkin on isäntinä useita noin 30 vuotiaita ihmisiä.
Taksitolpalla myös saa valita taksin. Toisaalta taksin ei ole mikään pakko ottaa vastaan asiakasta, jollei ole ensimmäisenä jonossa ja se on jopa kohteliasta muita kuljettajia kohtaan.
Sekä alta taksan voi suhaa, mutta se ei ole menojen suhteen järkevää. Etenkään renkinä.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti jartar:

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Pakokaasutestit alettiin ottamaan muistaakseni -77 mallin autoista etiäpäin.

Ja edelleenkin. En ole väittänyt etteikö hinnat olisi nousseet sitten vuoden 1994, mutta keskimäärin hinnat eivät ole nousseet mitään 4-5 kertaisiksi. Ja se ei ole mitään "elämän suunnittelua" rajaseuduilla, jos suunnittelet elämäsi sen mukaan, että säästä 50 euroa, kun ajat 800 kilometriä mitä jossain Lapissa ehkä joutuu tekemään. Katsastus on pakollinen maksu. Se pitäisi olla ulkona kilpailusta, kuten muutkin lupamaksut. Toisaalta huomaan myös tässä kohtaa, että valehtelet. Jälkikatsastusta ei tarvitse enää tehdä samalla laitoksella missä on varsinaisen katsastuksen suorittanut.

Taksien taksat eivät ole nousseet mitenkään "armottomasti". Katsastus ja toki moni muu asia on noussut paljon enempi ja sitä paitsi taksien hinnan nousu johtunee paljolti veron nousun ja vakuutuksien nousun takia. Toki keskimääräinen palkkatasokin asiaan vaikuttaa. Uberiin nämä ei vaikuta.

Ja lopeta se Kela-höpötys. Ihan oikeasti. Olen ymmärtänyt, että asut pääkaupunkiseudulla? Jos toiminta olisi systemaattista, niin todennäköisesti jo Kelakin olisi homman huomannut noin suuren luokan pimityksessä ja sitä paitsi se taksamittari/korttipääte antaa sen hinnan suoraan. Se korttipääte laskee suoraan sen summan oikein.

---

Yleisesti ottaen välimatkat ovat pitkiä lapissa. Pitäisikö sinnekkin kehittää joku "kartelli", että saataisiin kauppa ja työmatkat yhtä pitkiksi kun muualla suomessa? Samoin asumiskulut ovat erilaisia eri paikkakunnilla. Kartelli jotta saataisiin hinnat samoihin? Palkkakin vaihtelee suomessa. Siihenkin kartelli? Maitopurkki maksaa enemmän Siwassa kuin citymarketissa. Maitokartelli kehitettävä?

Katsastushinta ei ole sinun mielestäsi kohtuullinen. Voisitko osoittaa meille laskelmat jotka tämän osoittavat.

Minulle oli kyllä uutta tietoa, että jälkikatsastusta ei tarvitse tehdä samalla asemalla. Näköjään viime vuonna tuo muuttunut. Jos ei tiedä = valehtelija. Tätä totuutta jakaa Giis. Tuo muutos todellakin tekee muutosta. Katsatusaika on niin pitkä, että ei se kovin erikoista suunnitellua tarvitse, että toisella paikkakunnalla käydessä katsastaa myös auton. Jos se on mahdotonta, niin ihmettelen miten autolla ajo onnistuu.

Enkä asu pääkaupunki seudulla. Voitko tulla haukkumaan tämän paikkakunnan taksit jotka toimivat juuri kertomallani tavalla. Kuskit edelleenkin laskuttaa jokaista kyytiläistä yhtä paljon kuin silloin jos jokainen kulkisi omalla taksilla. En ymmärrä miten kela tai korttipäätteet tähän liittyy.

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Alaa ei hallitse mitkään "vanhat parrat". Helsingissäkin on isäntinä useita noin 30 vuotiaita ihmisiä.
Taksitolpalla myös saa valita taksin. Toisaalta taksin ei ole mikään pakko ottaa vastaan asiakasta, jollei ole ensimmäisenä jonossa ja se on jopa kohteliasta muita kuljettajia kohtaan.
Sekä alta taksan voi suhaa, mutta se ei ole menojen suhteen järkevää. Etenkään renkinä.

---

Taksiluvat edelleenkin menevät pääsääntöisesti vanhoille parroille. Sen lisäksi kavereilla ja sukulaisilla on kohtuulliset mahdollisuudet. Hintakilpailua ei edelleenkään ole. Sitä mieltä olet itsekkin.

Sinä puhut taksista palveluammattina ja taksikuskien suuresta ammattitaidosta. Sen jälkeen sinun mielestä taksikuskin "ammattitaitoa" on "kohteliaat tavat" muita taksikuskeja kohtaan ja keskisormen näyttäminen asiakkaalle.

Homma on verrattavissa siihen, että menet ravintolaan. Ensimmäisenä jonossa oleva myyjä tarjoaa sinulle pizzaa. Olisit halunnut pastaa, mutta ei mahda mitään kun sen myyjä on vasta kolmantena jonossa. Olet joko syömättä tai otat pizzan.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Taksiluvat menevät toki ensisijassa sellaisille kuskeille mitkä on eniten ajanut. Sehän on jo kohtuullistakin ja yleensäkkin palkitsemiset menee työelämässä niin, että eniten palvellut ensisijassa voittaa.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Nää pizza/pasta-jupinat menee taas kategoriaan: ei-juu-vaarinhousut.

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Katsastus on pakollinen kaikille autoilijoille... tai auton omistajille. Se on siis siinä mielessä "lupa". En ota kantaa onko esimerkiksi sadan euron katsastus kohtuullinen vaiko ei, mutta onko kohtuullista maksaa 2-3 kertaisia summia mitä jossain muualla asioista mitkä on vain pakko maksaa ja mitkä perustuu edes epäsuorasti lakiin?

---

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Giis:

---

Taksiluvat menevät toki ensisijassa sellaisille kuskeille mitkä on eniten ajanut. Sehän on jo kohtuullistakin ja yleensäkkin palkitsemiset menee työelämässä niin, että eniten palvellut ensisijassa voittaa. Onko se sitten oikein vaiko väärin, jää sitten sinun mietinnän alle. Kun olet vaikka 30 vuotta palvellut jossain, niin ehkä tajuat pointin.

---